循環(huán)水冷卻塔防冰新技術(shù)

1、冷卻塔現(xiàn)狀水氣廠循環(huán)水冷卻塔為限霧型橫流干濕式冷卻塔，分兩座，一座五間共十間。平面尺寸為：64、05m×20、13m，塔高14、662m不包括水槽上緣風(fēng)筒高度，塔體為木框架結(jié)構(gòu)，作CCA防腐處理。淋水填料采用填料混裝技術(shù)，配裝高效薄膜填料及拱點(diǎn)滴填料，配裝原理如下：在靠近百葉窗的邊層布置垂直波框架式薄膜組合填料，單測薄膜填料徑深為0、915m，其余徑深配拱形填料，收水器采用多波雙功能收水器，將收水效率高、風(fēng)阻稍大的密型收水器布置在塔體上部，風(fēng)阻較小的疏型收水器布置在塔體下部，中型收水器布置在塔體中部，并在收水器下配置玻璃鋼導(dǎo)水盤，防止形成二次飄水。2、改造技術(shù)方案第一循環(huán)水場冷卻塔是干濕橫流式木冷卻塔，進(jìn)入冬季，冷卻塔結(jié)冰嚴(yán)重，使塔體結(jié)構(gòu)、百葉窗、邊層填料損壞嚴(yán)重。每年需投入大量資金、人力維修和維護(hù)，其主要維護(hù)措施之一就是一直采用強(qiáng)制風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)的方式來解決冷卻塔冬季結(jié)冰的問題，化冰效果雖好，但也付出了風(fēng)機(jī)部件加速損壞的代價。為了徹底解決冬季冷卻塔結(jié)冰嚴(yán)重的問題，經(jīng)過各有關(guān)部門的研究和廠家科技處的審批，于2003年8月24日開始在一循6＃-10＃塔1-6層百葉窗頂端分別安裝∮60×3、5UPVC塑料噴淋管，噴淋管上每50mm間距加工一個∮7mm出水孔，從而形成大面積熱水幕來化掉冬季形成的冰塊。3、改造施工及運(yùn)行情況設(shè)計施工任務(wù)全部由滄州化工冷卻塔填料廠完成。從2003年8月24日開始施工，于2003年11月23日結(jié)束全部化冰管安裝任務(wù)。由于資金問題，沒有對上面8層安裝化冰管。截止到2004年2月末累計運(yùn)行2352小時，整塔工藝參數(shù)均滿足設(shè)計要求，并取得如下結(jié)果。安裝化冰管后，循環(huán)水平均溫差增大，今年供水平均溫差為8、35℃，與去年同期相比平均升高4、63℃，這表明空氣流通，冷卻效率顯著提高，增強(qiáng)了對循環(huán)水溫度的宏觀調(diào)控能力。從冷卻塔的外觀看，冬季冷卻塔的結(jié)冰狀況得到了根本改善，百葉窗基本未結(jié)冰，達(dá)到化冰管設(shè)計要求。安裝化冰管后，由于百葉窗基本未結(jié)冰，因此東塔風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)冬季未反轉(zhuǎn)，節(jié)約了電能，符合立項(xiàng)要求，與2002年同期相比，可節(jié)約電量為：180KW×10h×100天×5臺×85％＝765000KW·h，折合人民幣近26、78萬元。注：節(jié)約電量＝一臺風(fēng)機(jī)功率×2002年度同期反轉(zhuǎn)天數(shù)×風(fēng)機(jī)總數(shù)×功率因數(shù)＝3600KW·h由于冬季風(fēng)機(jī)未反轉(zhuǎn)，減少了反轉(zhuǎn)對風(fēng)機(jī)部件的負(fù)面影響，使風(fēng)機(jī)薄片環(huán)、齒輪等部件的損壞頻率降低，延長了風(fēng)機(jī)部件使用周期，根據(jù)以前風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的故障平均數(shù)統(tǒng)計，化冰管投用可避免CT-001塔風(fēng)機(jī)薄片環(huán)損壞2起年，齒輪故障1起年，與2002年相比，可節(jié)約檢維修費(fèi)用2×1600+1×40000=4、32萬元。冬季風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，由于蒸汽壓力增大，是濕熱蒸汽夾帶循環(huán)水加速向外漂移，化冰管投用后，減少了漂移量，控制了漂移水量對冷卻塔周圍環(huán)境的影響，減少了塔外結(jié)冰程度和對室外設(shè)備的侵蝕；同時由于塔結(jié)冰量減少，使冷卻塔體外貌大為改觀，為今年的現(xiàn)場環(huán)境整治工作奠定了基礎(chǔ)?；艿耐队?，使冬季冷卻塔上形成的較大冰塊對人員和生產(chǎn)造成的安全隱患基本消除，提高了冷卻塔運(yùn)行的安全系數(shù)，使冷卻塔運(yùn)行和員工巡檢更加安全可靠，間接效益十分明顯。4、結(jié)論綜上所述，化冰管的效果是比較明顯的。它的投用，基本解決了北方冬季獨(dú)有的冷卻塔嚴(yán)重結(jié)冰的情況，提高了冷卻塔自身運(yùn)行的可靠性，改善了冷卻塔運(yùn)行工況，降低了風(fēng)機(jī)部件的損耗，延長了風(fēng)機(jī)使用壽命，使冷卻塔運(yùn)行更加安全平穩(wěn)。

教大家有效冷卻塔防凍措施

1、熱水旁路調(diào)節(jié)在冬季，我廠停用一臺冷卻塔，只使用一臺冷卻塔。為防止停用的冷卻塔和對應(yīng)的管線發(fā)生凍害，將停用管線的閥門稍開幾圈，使少量的循環(huán)水在管線中流動，不經(jīng)填料散熱，直接進(jìn)入集水池，加熱管道和集水池。調(diào)節(jié)閥門開度的大小，直接影響進(jìn)入運(yùn)行的冷卻塔循環(huán)水量，屬于變相的熱水旁路調(diào)節(jié)法。2、采用防冰環(huán)所謂防冰環(huán)就是在冷卻塔配水系統(tǒng)的外圍加了一個環(huán)行PVC管，管子的下部均勻地開了很多圓孔，用來噴灑熱水，它安裝在冷卻塔的進(jìn)風(fēng)口位置，作為防止結(jié)冰的措施。運(yùn)用防冰環(huán)”的原理是：防冰環(huán)噴灑的熱水預(yù)熱了進(jìn)入冷卻塔的空氣，相當(dāng)于改變了淋水填料運(yùn)行的大氣環(huán)境；其二是在冷卻塔進(jìn)風(fēng)口處形成水簾，增加了空氣的流動阻力，實(shí)際上限制了冷卻塔的進(jìn)風(fēng)量。只要將進(jìn)入防冰環(huán)、停用冷卻塔及淋水填料三部分水量調(diào)節(jié)適當(dāng)，便可以使冷卻塔在冬季無冰運(yùn)行。當(dāng)淋水填料上分配水量過少的情況下，仍會造成該區(qū)域結(jié)冰，在這種情況下，熱水不再送入淋水填料，而是全部引到防冰環(huán)和停用冷卻塔中去。此時冷卻水熱量的散發(fā)，是靠防冰環(huán)的熱水降落到水池過程中放熱和水池本身蒸發(fā)放熱及冷空氣對流放熱來實(shí)現(xiàn)的。即使在熱負(fù)荷為設(shè)計值的10%~30%，仍可保證冷卻塔池水不結(jié)冰。3、淋水填料分區(qū)運(yùn)行控制冷卻塔填料結(jié)冰的一個有效的輔助手段是將淋水填料分區(qū)運(yùn)行。所謂淋水填料分區(qū)運(yùn)行是熱水不再送至今塔中央的填料，而是只引入塔外圍的填料，形成所謂的干填料和濕填料區(qū)。這樣做的目的是增加外圍填料的水負(fù)荷，形成高密度的環(huán)行降水區(qū)，是空氣進(jìn)入冷卻塔的流動阻力增大，從而控制進(jìn)入冷卻塔的冷卻空氣量，同時冷卻塔用以進(jìn)行質(zhì)交換的傳熱面積也大大減小，以達(dá)到防冰的目的。淋水填料分區(qū)運(yùn)行的防冰方式一般不單獨(dú)使用。它與熱水旁路系統(tǒng)及防冰環(huán)系統(tǒng)聯(lián)合使用，組成現(xiàn)代冷卻塔的聯(lián)合防冰系統(tǒng)。對于電廠冷卻系統(tǒng)運(yùn)行而言，總是希望冷卻塔池水溫度保持在最佳值，以使循環(huán)熱效率得以提高。為兼顧冷卻塔的防冰及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，冷卻塔的出水溫度控制在15~24℃之間認(rèn)為是合適的。在現(xiàn)代聯(lián)合防冰系統(tǒng)中，只要合理調(diào)配三個系統(tǒng)的水量，在一個寬的熱負(fù)荷和氣象條件下，均可滿足上述要求。4、在冷卻塔的進(jìn)風(fēng)口懸掛擋風(fēng)板在冷卻塔的進(jìn)風(fēng)口懸掛擋風(fēng)板的作用有二：一是改善了進(jìn)風(fēng)口的保溫條件，是該區(qū)域的水流不受寒風(fēng)侵襲；二是減少了進(jìn)入塔內(nèi)的空氣量，是進(jìn)風(fēng)口處易結(jié)冰的區(qū)域得以改善。因此，它可消除進(jìn)風(fēng)口處掛冰現(xiàn)象。擋風(fēng)板的懸掛需隨氣象條件和熱負(fù)荷的變化進(jìn)行即使調(diào)整，以便達(dá)到防冰與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，擋風(fēng)板懸掛及調(diào)整的依據(jù)是：淋水裝置處的氣溫應(yīng)控制在0℃以上，池水溫度在10~15℃以上，并且不出現(xiàn)大量的結(jié)冰現(xiàn)象。5、及時調(diào)整防冰系統(tǒng)的運(yùn)行方式我廠應(yīng)用以上各項(xiàng)防冰措施，根據(jù)冬季氣溫、機(jī)組的熱負(fù)荷和冷卻塔掛冰的情況，及時地調(diào)整冷卻塔防凍系統(tǒng)的運(yùn)行方式，調(diào)節(jié)好各防冰系統(tǒng)的水量分配，以此來保證池水溫度和填料水溫高于結(jié)冰點(diǎn)”，并使循環(huán)水系統(tǒng)在最佳的經(jīng)濟(jì)工況下運(yùn)行。